Çinli elektrikli araç üreticisi BYD, şarj süresini yalnızca 5 dakikaya indiren çığır açan bir teknoloji tanıttı. Bu yeni sistem, elektrikli araçların şarj sürelerini benzinli araçların yakıt dolum sürelerine denkleştirmiş oldu. Peki, bu yenilik otomobil endüstrisinde hangi değişikliklere yol açacak? İşte otomotiv dünyasında bir devrim niteliği taşıyan bu teknolojinin detayları…
BYD, elektrikli araçların neredeyse benzin ile çalışan araçların yakıt dolum süresine eşit hızda şarj edilmesini sağlayan yeni bir platform geliştirdi.
Bu duyurunun hemen ardından BYD’nin hisse senetleri Hong Kong Borsası’nda yüzde 6 değer kazandı ve piyasa değeri 162 milyar dolara ulaştı. Bu durum, BYD’nin değerinin Ford, General Motors ve Volkswagen’in toplamının üzerine çıktığını gösteriyor.
HIZLI ŞARJ TEKNOLOJİSİ NEDEN ÖNEMLİ?
Elektrikli araç kullanmaya çekinen sürücüler, uzun seyahatlerde bataryalarının boşalmasından endişe ediyorlar. Bu kaygıyı gidermek amacıyla otomobil üreticileri, hızlı şarj ve batarya değiştirme teknolojileri üzerinde çalışmalar yapıyorlar.
Çinli otomobil üreticileri, yoğun bir rekabetin yaşandığı sektörde bu tür teknolojileri öne çıkararak müşteri çekmeye çalışıyor. Bu yenilikler, Çin’de elektrikli araçların hızla benimsenmesine yardımcı oluyor. Ayrıca, Tesla da ultra hızlı şarj noktaları sağlamaktadır.
BYD’NİN YENİ SİSTEMİ NELERİ DEĞİŞTİRECEK?
BYD, 1.000 kilowatt (kW) azami şarj kapasitesine sahip süper e-platforma dayalı araçlarının 5 dakikalık bir şarj süresiyle 400 kilometre menzil alabileceğini açıkladı.
Bu performansı elde etmek için BYD, saatte batarya kapasitesinin 10 katı hızında şarj olabilen 10C bataryalar, yüksek güçlü motorlar, yüksek voltajlı silikon karbür güç çipleri ve 1.000 kW’ye kadar destekleyen hızlı şarj cihazları geliştirdiğini belirtti.
Karşılaştırma yapmak gerekirse Tesla, elektrikli araçlarında genelde 250 kW’ye kadar şarj olan 400 voltluk bir sistem kullanıyor. Ancak, ABD’li üreticinin Cybertruck modeli 800 voltluk sistem ve 350 kW maksimum şarj gücüne sahipken, Semi TIR da 1.000 voltluk çekiş sistemi sunuyor.
Geely’nin premium markası Zeekr ise geçen yıl 800 voltluk platformla Zeekr 007 modelinin 75 kWh bataryasını yüzde 10’dan yüzde 80’e 10.5 dakikada şarj edebiliyor. Li Auto ve Xpeng de benzer teknolojilerle 10 dakikalık şarj süresinde 400 km üzerinde menzil sunabiliyorlar.
HIZLI ŞARJ AĞLARI YAYGINLAŞACAK MI?
BYD, Çin’de elektrikli araç satışlarının yüzde 33’ünden fazlasını gerçekleştirse de, araç sahiplerinin çoğunluğu diğer otomobil üreticileri veya bağımsız işletmeciler tarafından sağlanan kamuya açık şarj istasyonlarını kullanmayı tercih ediyor.
Şirketin kurucusu Wang Chuanfu, yeni model süper e-platformun yalnızca kendi markalarının hızlı şarj cihazlarıyla çalışacağını ve Çin genelinde 4 binden fazla bu tür şarj istasyonu kurmayı hedeflediklerini açıkladı.
Ancak, BYD bu istasyonların kurulumu için başka bir firmayla işbirliği yapmayı planlıyor. Nio, yaklaşık 2,700 hızlı şarj istasyonu ile Çin’deki en geniş elektrikli araç şarj ağına sahip markalardan birisidir.
Tesla ise 2014 yılından itibaren hızlı şarj alanında öncülük yapıyor ve eylül ayı itibariyle Çin’de 2.000’den fazla şarj istasyonu ve 11,500’den fazla Supercharger istasyonu kurmuş durumda.
Li Auto, Xpeng ve Zeekr gibi daha az pazar payına sahip otomobil üreticileri de hızlı şarj ağlarını genişletme çabalarını hızlandırıyor.
Huawei ise azami 600 kW şarj gücü ve 1,000 volta kadar şarj kapasitesi destekleyen sıvı soğutmalı aşırı hızlı şarj istasyonları kurarak sektöre katkıda bulunuyor. Aşırı hızlı şarj istasyonlarının sayısı, geçen yıl itibarıyla 50 binin üzerine ulaştı.
HIZLI ŞARJLAR ENDİŞE YARATIYOR MU?
Analistler, hızlı şarj teknolojisinin artması durumunda elektrik şebekesi üzerinde ek bir yük oluşabileceğini belirterek, mevcut altyapının güçlendirilmesi için daha fazla yatırım ve çalışmaya ihtiyaç duyulacağını vurguluyorlar.
BYD, her hızlı şarj istasyonuna bir enerji depolama ünitesi eklemeyi planlayarak bu sorunu çözmeyi hedefliyor. Ancak analistler, bu durumun maliyetleri artırabileceği konusunda uyarılarda bulunuyor.
